Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Московский железнодорожник, 20 ноября 2000 г.

Дорога длиною в десять лет

Из первых рук

254 просмотра

В мае следующего года отметит свое 10-летие страховое общество Жасо, тесно связанное с железнодорожным транспортом России. Это — первая в стране кэптивная страховая компания. А железные дороги стали пионерами в деле создания страхового общества с ведомственным уклоном. Немало средств Жасо направляет на улучшение работы МЖД. Генеральный директор ОАО "Страховое общество Жасо" Владимир Иванов беседует с корреспондентом МоЖ.

— Владимир Львович, где-то я прочитал, что существует свыше сотни видов страхования.

— Многие компании занимаются так называемым псевдострахованием — "прокачивают" зарплату сотрудников через страхование с целью ухода от налогов. Существует также немало видов страхования, которые носят скорее рекламный характер. Жасо проводит около 40 видов страхования, которые ориентированы на реальные потребности людей и действительную помощь тем, кто попадает в беду. За годы деятельности нашей компании свыше 700 миллионов физических и юридических лиц доверились Жасо и не пожалели об этом, потому что мы добросовестно выполняем взятые на себя обязательства. Предлагаем клиентам как отдельные виды страхования, так и различные комплексные программы. При этом железнодорожники имеют льготный тариф.

— По стальным магистралям следуют пассажирские и грузовые поезда. Вы имеете отношение и к тем, и к другим?

— Да. Но не только мы. Страхованием грузоперевозок, например, помимо Жасо занимаются около 500 страховых российских компаний. В отличие от других мы имеем тесные связи с железной дорогой, а потому сотрудники Жасо досконально знают все особенности стальной магистрали, специфику грузоперевозок: филиалы, представительства, агенты Жасо успешно работают по всей России. Еще на стадии заключения договоров страхования они способны точно подсказать владельцам материальных ценностей, что и как нужно делать, отправляя груз в дорогу.

— Железнодорожные аварии пока, к сожалению, еще происходят. Приведите, если можно, конкретные "житейские" ситуации по выплате страховых сумм пострадавшим.

— Как правило, это печальные истории, и афишировать фамилии пострадавших было бы неэтично. Скажу только, что, к примеру, этим летом произошли серьезные аварии с пассажирскими поездами № 35 и № 203. В результате десятки пассажиров получили травмы, часть из них вынуждены были восстанавливать свое здоровье в больницах. Каждый пострадавший получил от Жасо страховую сумму, размер которой определялся степенью тяжести полученной человеком травмы.
А самый первый страховой случай, с которым мы имели дело, произошел в 1992 году. Тогда поезд № 4, следующий по маршруту Рига-Москва, проехал на красный свет и столкнулся с встречным локомотивом. Пострадали пассажиры — люди разных национальностей и граждане разных государств: Латвии, Украины, России. На место трагедии выезжал министр путей сообщения, а причины аварии расследовала правительственная комиссия. Наша страховая компания произвела тогда первые страховые выплаты наследникам более 40 погибших, а также тем, кто получил травмы в результате крушения.
И с той самой поры мы начали вкладывать средства в безопасность движения железнодорожного транспорта. Сегодня Жасо — единственная отечественная страховая компания, которая финансирует Государственную программу по повышению безопасности движения поездов, утвержденную правительством РФ. На ее реализацию мы уже направили свыше 800 миллионов рублей. Это наша позиция — сделать все возможное, чтобы предупредить аварии на железных дорогах, сократить количество пострадавших.

— А каков ваш вклад конкретно в Московскую железную дорогу?

— На 1 октября 2000 года на нужды МЖД мы перечислили свыше 300 миллионов рублей. На эти деньги только в этом году оснащены узлами и деталями повышенной надежности 400 пассажирских вагонов, проведен монтаж устройств заграждения на 10 переездах, установлены на 10 поездах и 200 километрах железнодорожной линии системы автоматизированного управления торможением "САУТ", около 20 головных вагонов и 6 локомотивов модернизированы микропроцессорными дешифраторами "КЛУБ". На участках Малоархангельск-Курск-Орел-Мценск и Глушково-Курск-Касторная внедряется система диспетчерской централизации "Диалог". Потрачены средства нашей компании и на другие необходимые МЖД технические новшества.

АЛЕКСЕЕВ Р.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »